Het plaatsen van verkeersborden vraagt om meer dan alleen een bord op een paal monteren. Verkeersborden informeren, waarschuwen en reguleren het verkeer, maar doen dat alleen effectief wanneer zij correct zijn geplaatst. Een verkeersbord op de verkeerde hoogte, op de verkeerde afstand of in de verkeerde volgorde kan de leesbaarheid aanzienlijk beperken en daarmee de verkeersveiligheid in gevaar brengen.

Bij Via van Dalen plaatsen wij dagelijks verkeersborden voor gemeenten, provincies en wegbeheerders door heel Nederland. Vanuit die praktijkervaring delen wij zeven essentiële richtlijnen waarmee ieder verkeersbord optimaal zichtbaar, leesbaar en effectief blijft. Uiteraard volledig conform het BABW, het RVV 1990 en de CROW-richtlijnen.

Een verkeersbord dat niet goed zichtbaar is, doet zijn werk niet. Maar een bord dat niet volgens de geldende richtlijnen is geplaatst, kan ook juridische gevolgen hebben. Als wegbeheerder bent u verantwoordelijk voor de juiste plaatsing én het onderhoud van de bebording. Een onjuiste plaatsing kan bij een ongeval leiden tot aansprakelijkheidsvragen.

Correcte plaatsing is daarom geen detail. Het is een wettelijke zorgplicht én een directe bijdrage aan de veiligheid van alle weggebruikers.

Het plaatsen van verkeersborden vraagt om meer dan alleen het monteren van een bord op een paal. Iedere locatie kent zijn eigen uitdagingen. Denk aan de verkeersintensiteit, de rijsnelheid, de beschikbare ruimte, de zichtlijnen en de aanwezigheid van fiets- en voetpaden. Alleen wanneer al deze factoren zorgvuldig worden meegenomen, voldoet de bebording aan de geldende richtlijnen én biedt deze maximale veiligheid voor weggebruikers. Juist daarom kiezen steeds meer gemeenten en aannemers ervoor om het plaatsen van verkeersborden over te laten aan gespecialiseerde montageteams met kennis van wet- en regelgeving.

Niet alleen de plaatsing bepaalt de effectiviteit van een verkeersbord. Ook de afmeting van verkeersborden speelt een belangrijke rol. De juiste afmeting van een verkeersbord is afhankelijk van onder andere de maximumsnelheid, het type weg en de afstand waarop een weggebruiker het bord moet kunnen herkennen. Op wegen waar hogere snelheden gelden, zijn grotere verkeersborden noodzakelijk om bestuurders voldoende leestijd te geven. De afmetingen zijn vastgelegd in de richtlijnen van het RVV 1990 en de CROW-publicaties. Door de juiste afmeting te combineren met een correcte plaatsing ontstaat een verkeerssituatie die veilig, duidelijk en juridisch correct is.

Plaatsen van verkeersborden:

1. Zorg voor dag- en nachtzichtbaarheid

Een verkeersbord moet onder alle omstandigheden goed zichtbaar zijn. Overdag zorgen kleur en contrast voor herkenbaarheid. In de avond, ’s nachts en bij slecht weer is retroreflectie onmisbaar. De reflecterende folie kaatst het licht van koplampen terug, waardoor bestuurders het verkeersbord tijdig kunnen waarnemen.

De gebruikte retroreflecterende folie moet voldoen aan NEN 3381. Daarnaast moet de reflectieklasse aansluiten op het type weg en de toegestane snelheid. Hoe hoger de snelheid, hoe eerder een bestuurder het verkeersbord moet kunnen zien.

Zorg er daarnaast voor dat bomen, straatmeubilair of geparkeerde voertuigen het zicht op het verkeersbord niet belemmeren. Goede zichtbaarheid van het bord én van de verkeerssituatie gaan altijd hand in hand.

2. Plaatsing haaks op de wegas

Een verkeersbord wordt loodrecht op de rijrichting geplaatst. Hierdoor reflecteert het licht van koplampen optimaal terug naar de bestuurder.

Wanneer een bord schuin staat, neemt de reflectiewaarde aanzienlijk af. Vooral in het donker of bij regen kan dit de leesbaarheid sterk verminderen. Een haakse plaatsing vormt daarom een basisvoorwaarde voor veilige en effectieve bebording.

3. Juiste afstand

De afstand tussen het verkeersbord en de rijbaan is vastgelegd in de richtlijnen. In de praktijk ligt deze meestal tussen 0,60 en 3,60 meter, gemeten vanaf de kant van de rijbaan.

Een bord dat te dicht langs de weg staat, loopt meer risico op aanrijdingen. Staat het juist te ver van de rijbaan, dan neemt de herkenbaarheid af. De optimale afstand is afhankelijk van de wegcategorie, de maximumsnelheid en de beschikbare ruimte.

4. Hoogte van het bord

De montagehoogte verschilt per situatie.

Binnen de bebouwde kom

• Onderzijde minimaal 2,20 meter boven trottoir of fietspad.

Hierdoor kunnen voetgangers en fietsers veilig passeren.

Buiten de bebouwde kom

• Onderzijde minimaal 1,20 meter boven het maaiveld.

Wanneer geen voet- of fietspad aanwezig is, kan hiervan worden afgeweken, mits de zichtbaarheid gewaarborgd blijft.

Voor portaalborden boven de rijbaan gelden aparte hoogte-eisen.

5. Volgorde van plaatsing

Wanneer meerdere borden op één paal of portaal worden geplaatst is de volgorde niet willekeurig. Het RVV 1990 schrijft voor in welke volgorde borden worden gecombineerd om de leesbaarheid voor weggebruikers te optimaliseren.

De basisregel is dat het meest urgente of bepalende bord bovenaan staat. Onderborden, borden met aanvullende informatie bij het hoofdbord, worden direct onder het hoofdbord geplaatst. Een incorrecte volgorde kan leiden tot verwarring en vermindert de effectiviteit van de bebording.

6. Beperk het aantal borden

Meer verkeersborden betekenen niet automatisch meer duidelijkheid.

Een overdaad aan informatie zorgt juist voor afleiding en vermindert de herkenbaarheid van de belangrijkste boodschap.

Daarom geldt als richtlijn dat niet meer dan twee verkeersborden boven elkaar worden geplaatst. Is meer informatie noodzakelijk, dan biedt een tweede paal of een andere opstelling vaak een betere oplossing.

7. Plaatsing aan de rechterzijde

In Nederland worden verkeersborden standaard aan de rechterzijde van de rijbaan geplaatst. Dat sluit aan op het natuurlijke kijkgedrag van bestuurders.

Alleen wanneer de situatie daarom vraagt, wordt gekozen voor plaatsing aan de linkerzijde of aan beide zijden van de weg.

Het correct plaatsen van verkeersborden vraagt om praktijkervaring én verkeerskundig inzicht.

De bodem bepaalt het type fundering. De verkeerssituatie bepaalt de exacte positionering. En de combinatie van verkeersborden vraagt om kennis van de geldende richtlijnen.

De VCA-gecertificeerde montageteams van Via van Dalen verzorgen het complete traject: van het plaatsen van de eerste paal tot het monteren van het laatste verkeersbord. Uiteraard werken wij volledig conform het BABW, RVV 1990 en de CROW-richtlijnen. Zo bent u verzekerd van een veilige, duurzame en juridisch correcte oplossing.

Naast montage levert Via van Dalen ook 100% circulaire verkeersborden. In samenwerking met Climate Signs leveren wij verkeersborden die zijn vervaardigd uit gerecyclede en biobased materialen. Uiteraard volledig CE-gecertificeerd en conform alle geldende normen.

Zo combineert u verkeersveiligheid met de duurzaamheidsdoelstellingen van uw gemeente of organisatie, zonder concessies te doen aan kwaliteit of levensduur.

Benieuwd wat onze montagedienst voor uw gemeente kan betekenen?

👉 Bekijk onze montagedienst op https://viavandalen.nl/montage-weg-en-straatmeubilair/

Of neem direct contact op:

📧 info@viavandalen.nl 🌐 www.viavandalen.nl 📞 +31 35 642 1204